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48V电动车充电器,怎么改成12V电瓶充电器
将48V电动车充电器改造为12V电瓶充电器是一个相对简单的过程。只需加入一个5K至10K的精密多圈微调电阻，具体选择取决于所需的输出电压。例如，对于60V和72V的改装，使用5K微调电阻；而对于12V、24V、36V、48V、60V和72V的改装，则使用10K微调电阻。
让48V电瓶输出12V电压，输出电流在5A以下，可以使用一只LM7812三端稳压器，输出电流在3A以下，可以使用LM7812T，输出电流在5A以下，可以使用LM7812H。
：把变压器拆开，根据十二伏的重新绕组。2：把48V的变压器变出来的电再用一个四十八V的变压器变成十二伏的就可以用了。3：健议你直接买个十二伏的变压器吧，很便宜的，十多块就可以了。
找一个变压器，初级220，次级12~16v的，然后自己加个整流就可以充充电瓶了。这个要看原先这个充电器的配置了，如果是自动恒流的充电器，往往可以直接充，因为它的电压是随负载变的。所以，有很多充电器可以充电的电瓶电压不是单一值的，它可以充3660v这个区间的。
48v充电器故障大全
1、V充电器常见故障有保险丝管熔断、无直流电压输出或电压输出不稳定、无直流电压输出，但保险丝丝完好、散热风扇不转、电源不启动、输出电压不稳定等。不同故障有不同的修理 *** 。
2、当然，48V充电器也有一些常见的故障，例如：充电电流过大或过小，导致充电效率低下。电路板上的元器件损坏，导致充电电路不通。电源输入电压不稳定，导致充电效果不佳。电池电压过高或过低，导致充电效果不佳。如果发现48V充电器出现故障，可以尝试检查电路板上的元器件，看是否有损坏的部件。
3、输出无电压，电源和饱和指示灯亮，主要是输出电路短路引起，常见的是电源正负接反所致《用别的输出极性充电器充自己的电动车》，重点检查输出的保险电阻3W0.1欧绿色或者灰白色。换后检查防接反二极管多数为1N5408或者6A10有无损坏。
4、：高压故障 2；低压故障 3：高压，低压均有故障。高压故障的主要现象是指示灯不亮，其特征有保险丝熔断，整流二极管D1击穿，电容C11鼓包或炸裂。Q1击穿，R25开路。U1的7脚对地短路。R5开路，U1无启动电压。更换以上元件即可修复。若U1的7脚有11V以上电压，8脚有5V电压，说明U1基本正常。
5、电瓶损坏还有一个情况就是，电瓶本身稳不住电压；直接达到充电器的输出电压；就类似你说的，输出有58V了。有没有充上，可以判断的；用万用表测量一下，如果电池在充电后有电，会显示48V以上，然后慢慢的降低到很小；这就是电池放电了。但是存不住电，因此很快电压就降低了。
电动车48V充电器风扇不转了还能充电吗?能修吗
1、不能。电动车充电器风扇不转就不能充电了，因为造成电动车充电器风扇不转动的原因有灰尘，污垢的堆积、电子元件损坏、电路部件脱落等。在充电器风扇不转的情况下，如果继续使用充电器给电动车充电，不仅会造成充电器报废，还会威胁到电池的安全。
2、假如是一直旋转的充电器不转了，那么就表明充电器损坏了，这个时候就一定不要继续使用这一充电器充电了。电动车是一种比较经常遇见的出行工具，电动车的关键部件包含车架，电动机，电池，调节器。调节器功能作用是调节全车电路的，调节器大多数会固定在后座的下面。
3、该车充电器风扇不转就不能进行充电了。电动车充电器中的风扇是一个重要的安全组件。在充电过程中，充电器会产生热量，如果热量过高而无法释放，可能会损坏充电器甚至引发火灾。风扇的作用就是帮助充电器散热，确保其在安全范围内工作。
4、电动车充电器风扇不转也可以正常使用。在电动车充电器正常工作的情况下，即使风扇不转，电动车也可以正常充电。有些电动车的充电器中使用的是只能通过温控开关控制的风扇，在温度较低时不会旋转，而在温度较高时会开启散热。如果充电器风扇一直不转，说明它出现了故障。
5、电动车充电器风扇不转怎么修：用螺丝刀把风扇拆下来，在定子侧的中心，也就是轴尖处用小刀刮个小孔，露出轴尖，滴入润滑油，稍等片刻，用手拨动扇叶，转一会。等用手转一下很轻松的时候，说明已修复，装上机器就可以继续使用了。
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