本篇文章给大家谈谈变频器刹车电阻工作原理，以及变频器刹车电阻参数设置对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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变频器带制动电阻是做什么用的?
1、制动电阻和发电效果是一样的，可防止变频器减速过压，减小减速距离，提高动态性能。制动电阻，是波纹电阻的一种，主要用于变频器控制电机快速停车的机械系统中，帮助电机将其因快速停车所产生的再生电能转化为热能。
2、电动机在快速停车过程中，由于惯性作用，会产生大量的再生电能，直接作用于变频器的中间直流部分，如不消耗这部分电能会造成变频器报故障或者变频器损坏。制动电阻就是用来消耗掉这部分电能的。
3、保护变频器 电机在快速停车过程中，由于惯性作用，会产生大量的再生电能，如果不及时消耗掉这部分再生电能，就会直接作用于变频器的直流电路部分，轻者，变频器会报故障，重者，则会损害变频器；制动电阻的出现，很好的解决了这个问题，保护变频器不受电机再生电能的危害。
4、制动电阻用于消耗掉直流母线的电压，实现变频电机刹车作用 当变频器带动的电机或其他感性负载在停机的时候，一般都是采用能耗制动的方式来实现的，就是把停止后电机的动能和线圈里面的磁能都通过一个别的耗能元件消耗掉，从而实现快速停车。
变频器制动电阻的作用
制动电阻是能耗产品，首先你要了解变频器为何接制动电阻。能耗电阻在发电状态下，就需要制动电阻把多于的能量通过电能转换成热能的形式散发出去，所以故此称为能耗电阻。不锈钢电阻器目前市场上比较普遍的为不锈钢电阻器。发热正常在电阻器使用中，发热很正常。而且一般温度国标的话我们国内要接近350度。
制动电阻的作用：保护变频器；保证电源电 *** 。制动电阻，是波纹电阻的一种，主要用于变频器控制电机快速停车的机械系统中，帮助电机将其因快速停车所产生的再生电能转化为热能。电阻制动的原理是转子有电流流动，在定子的磁场产生与转动方向相反的力矩，消耗列车的动能，达到产生制动作用的目的。
变频器刹车电阻，即变频器制动电阻，主要作用如下：用于将电动机的再生能量以热能方式消耗的载体，它包括电阻阻值和功率容量两个重要的参数。制动电阻主要是用来消耗伺服电机制动（急停）时产生的能量，不然可能会烧坏驱动器。
保护变频器 电机在快速停车过程中，由于惯性作用，会产生大量的再生电能，如果不及时消耗掉这部分再生电能，就会直接作用于变频器的直流电路部分，轻者，变频器会报故障，重者，则会损害变频器；制动电阻的出现，很好的解决了这个问题，保护变频器不受电机再生电能的危害。
制动器的作用：1。保护变频器；保证供电和电网。制动电阻是一种波纹电阻，主要用于变频器控制电机快速停止的机械系统，帮助电机将快速停止产生的再生电能转化为热能。制动的原理是电流在转子中流动，定子的磁场产生与旋转方向相反的转矩，消耗列车的动能，达到制动的目的。
求:变频器的制动电阻是怎样计算,根据什么原理。谢谢
在制动单元工作过程中，直流母线的电压的升降取决于常数RC，R即为制动电阻的阻值，C为变频器内部电解电容的容量。这里制动 单元动作电压值一般为710V。
制动电阻的计算主要是你的制动量大小的计算，主要原理是把负载的惯性能量消耗在电阻上。其实高中物理就学过的。位能性负载：mgh=P=I2/R=V2/R(2是平方符号）其中，m是负载物体更大质量，h是物体更高高度。
制动电阻的选择一般是估算，还要根据实际情况来调整。一般取R=U/IE---2U/IE.，就是说制动时直流母线电压一般取700V。比如11KW的变频器额定电流假设为24A，那700/24大约再30欧姆和60欧姆之间。
下图是丹佛斯变频器的制动电阻算法，应该都差不多的，如果不清楚可以到上海津信的官网上下载VLT5000的说明书仔细阅读。
变频器的刹车电阻，就是用在变频器减速时间非常短，而且是负载惯性比较大的场合。当变频器停机时，电机拖动的负载由于惯性原因，不能及时停止，此时，电机将变成发电机，其产生的能量，将施加到变频器的逆变模块上，将对变频器的模块造成损伤或者是损毁。
关于变频器制动电阻的电流计算应遵循变频器制动电阻的工作电压这个关键参数。所有低压变频器的制动电阻工作电压一般均在DC700V~800V之间，因而计算制动电阻的工作电流应按照及校核这个工作电压来计算。例如，按电功率计算公式，制动电阻的功率1000W，则制动电流为1000W/750V≈33A。
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