今天给各位分享ktrc控制系统的知识，其中也会对ki控制器进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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z900有tc吗
1、z900有tc。根据川崎官方资料显示，川崎进口国内的Z900是在现售款上才配置的TCS（川崎称KTRC），新增的三段可调TC牵引力之外，还提供四种发动机输出模式可选，因此z900有tc。川崎摩托中国Kawasaki创建于2013年，负责在华川崎摩托车的进口和销售。
2、款z900摩托车是有tc的，而z900的tc是三段。注意的是tc是摩托车tc是循迹系统（Traction Control）意思。关于循迹系统，TCS的英文全名为Traction Control System，中文翻译为循迹防滑控制系统。从名称可以知道，TCS系统的目的，是维持车辆行进的轨迹，让其符合车辆驾驶者的操控。
3、款Monster在欧洲地区的售价为11290欧元和11590欧元，折合rmb约7w和2w，相比现售款Monster 821没怎么变，甚至还稍稍降了一丢丢。这样看来，国内现售款13w出头的售价有望维持不变，得到加量不加价的好消息。
2021款川崎z900模式怎么调整
1、只需轻轻切换操控手柄，在行驶中都可以选择3种不同控制特性的模式。模式1和模式2和S-KTRC一样，在弯道可以维持更大限度的牵引力。为了达到后轮和地面的更大压力而实现直立加速，适用于运动行驶。模式3和KTRC（1-mode）一样，在轮胎发生滑转的时候，能够瞬间把输出动力降低，恢复轮胎和地面的压力。
2、款川崎Z900采用了新设计的车头和新包围，马力输出为125ps/9，500rpm，与旧款相同。新款的着墨点在于电控方面，以及更换了彩色仪表盘。动力模式：马力模式分别有SPORT(运动)、Road(道路)、Rain(湿地)及RIDER(自订)。
3、配置方面带有KTRC（川崎牵引力控制系统），有两挡可调，标配双通道的ABS，虽然电控系统并不多，但是有了基本的安全保障。41mm倒置前减震以及后水平连杆后减震，前后避震均有调校的功能。新车型并没有多大改变，换了新的颜色避免审美疲劳，这也是大家默认的做法，毕竟不可能每年都去更新每一款车型。
4、款Z900RS和Z900RS CAFE各自增加了一个新配色，Z900RS的变化是使用了比较传统的金属火花黑作为车身主色，辅以全新的银灰色条纹拉花点缀，而向Z1致敬的经典墨绿+黄色条纹版本也被保留。
5、马力不同，川崎z9002021款的马力为117匹，2020款的马力为125匹。外观不同，川崎z9002021款的外观新增了挡板，2020款没有挡板。
6、配置方面虽然快要被家族小弟的ZX-25R追平了，但是可调动力模式、双向快速换挡、牵引控制、铝合金双翼梁车架和后摇臂，普利司通轮胎、多功能液晶仪表都是符合ZX-6R身份和定位的。
ktrc牵引力控制系统是什么?
1、牵引力控制系统（Traction Control System，简称TCS），又称ASR或TRC，是一项重要的汽车安全技术。其核心功能在于确保车辆在各种行驶条件下都能获得更佳的牵引力，从而提高车辆的稳定性和操控性。当车辆在湿滑、冰雪等低附着力路面上行驶时，由于车轮与地面之间的摩擦力减小，车轮容易发生打滑现象。
2、牵引力控制系统，即TCS，也被称为ASR或TRC，是一项重要的汽车安全技术。其核心功能在于确保车辆在各种行驶条件下均能获取理想的牵引力，从而优化车辆的操控性能，提升行车安全。
3、z900有tc。根据川崎官方资料显示，川崎进口国内的Z900是在现售款上才配置的TCS（川崎称KTRC），新增的三段可调TC牵引力之外，还提供四种发动机输出模式可选，因此z900有tc。川崎摩托中国Kawasaki创建于2013年，负责在华川崎摩托车的进口和销售。
4、三级。KTRC是川崎牵引力控制系统的名字，可根据骑行模式来增强或者降低系统介入的级别。川崎ktrc设置成三级。第三级最敏感。作用就是在轮胎打滑的时候，限制动力的输出，从而恢复轮胎的抓地力。这个功能的加入，对车辆安全性能提升巨大。
5、配置方面带有KTRC（川崎牵引力控制系统），有两挡可调，标配双通道的ABS，虽然电控系统并不多，但是有了基本的安全保障。41mm倒置前减震以及后水平连杆后减震，前后避震均有调校的功能。新车型并没有多大改变，换了新的颜色避免审美疲劳，这也是大家默认的做法，毕竟不可能每年都去更新每一款车型。
6、因此，川崎全新Z900引入了牵引力控制系统(KTRC)和驾驶模式，从根本上解决了骑士的隐忧。新款Z900的牵引力控制系统在三档可调，可以结合运动模式、高速公路模式、雨天模式和自主模式四种驾驶模式进行自主切换。
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