本篇文章给大家谈谈泛亚控制系统开发与验证，以及泛亚电子系统及软件部对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、谁有六西格玛设计公司关于研发流程管理系统方面的案例?
- 2、工程师视角聊聊越来越普遍的小排量涡轮机
- 3、【汽车人】通用汽车董事长访华,开启上汽通用发展新篇章
- 4、汽车“科技平权”备受期待,上汽通用如何用技术创新一箭双雕
- 5、围墙视界|规模更大合资车企换帅:锚定转型再出发
- 6、电动化+智能化全面发力,上汽通用汽车开启“第二曲线”
谁有六西格玛设计公司关于研发流程管理系统方面的案例?
1、方案二是业内常用流程管理系统的模式，可以对流程文档进行高效的管理，但也只能针对文档进行管理。效果验证 通过研发流程管理系统的开发，实现了如下的功能：流程文件发布邮件推送学习功能，文件自动更新，流程文件有效期自动监控流程，多语言/视图查看及多元化查询等功能。
2、在六西格玛(sixsigma，6sigma)、精益生产(LP)、精益六西格玛(leansigma)、六西格玛设计(DFSS) 等方面拥有绝对领先优势。
3、张驰咨询十六年专注提供：六西格玛、精益六西格玛、六西格玛dfss设计培训与项目辅导（张驰公司自2005年起，为中国航天提供六西格玛DFSS设计培训咨询服务至今，DFSS项目优秀改善奖屡获之一）。DFSS培训分为：绿带、黑带、绿带升黑带。张驰DFSS公开课培训费用三万左右。每月固定有课。
4、具体来讲，在现代企业的管理工作中，用到的六西格玛管理理念一般都已经超过了其传统和统计意义，而是根据企业管理的具体需求，并将企业的长期发展和战略目标有机地结合在一起，保证企业的生产经营上的成功，并为企业的生产经营创造更大的经济效益，促进企业的高速发展和进步，使其能够在复杂的社会环境下保持较高的竞争力。
工程师视角聊聊越来越普遍的小排量涡轮机
简单的说：小排量涡轮增压发动机越来越多，是供给端(车厂)为满足政策法规端(企业燃料消耗量限值、油耗积分、国6排放、消费税)和消费端(动力性、购置和使用成本)的一系列需求，作出平衡的结果。 上面那句显然不够通俗(shuo)易(ren)懂(hua)，那么跳过论证过程，看几个假设情况： 人在中东(不是中国东部)，刚下飞机。
而相对来说，小排量涡轮增压发动机无论是匹配双离合还是匹配CVT都不是那么稳定。油耗肯定是同排量车型中更低的。但确未必是最省心的组合，因为小排量涡轮增压发动机功率扭矩有限，为了保证动力、兼顾油耗，多数情况下配备的是干式双离合变速箱。
而大多数小排量涡轮增压发动机的通病——后劲不足，这一情况在UNI-T上也得到了改善，即使是在120km/h时速下，深踩油门依旧能够感受到动力源源不断的传来，丝毫没有枯竭的迹象。至于这台7速湿式双离合变速箱，给我的之一感觉是“顺”，低档位切换时顿挫感非常轻微。
很明显并不是这样的，因为尽管当下发动机的排量不断减小，但实际上，和多年前的大排量自然吸气发动机比起来，当下的小排量涡轮增压发动机的动力表现其实是有过之而无不及的。当前的0T发动机很多表现都已经超越了当年的6L V6发动机，而5T车型也比很多5L自然吸气发动机动力更强。
【汽车人】通用汽车董事长访华,开启上汽通用发展新篇章
时隔6年，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉再次访华。 2017年，纯电续航里程380公里的雪佛兰Bolt刚刚上市，玛丽·博拉亲赴上海宣示“零事故、零排放、零拥堵”的未来出行愿景。
站在产业转型的关键节点，柏历先生如今肩负的，是通用在华新四化全方位转型的重任，而他对中国市场的新主张与新策略，也始终牵扯着大家的神经。 在通用汽车人事任命正式宣布以后，想必很多人和我一样，对这位白皮肤面孔的新总裁充满了好奇。
在9月下旬开幕的第十六届北京国际车展上，上汽通用汽车带来近40款新车，既有时尚运动SUV别克昂科威S、昂科威S Avenir艾维亚，也有高端大7座全境SUV雪佛兰开拓者、9AT中级SUV雪佛兰新探界者，还有新美式旗舰轿车凯迪拉克CT6及2021款新美式运动SUV凯迪拉克XT4等吸睛车型。
在日前举行的通用汽车科技展望日上，通用汽车（中国）公司总裁柏历曾表示，上汽通用与泛亚汽车技术中心深度参与了Ultium电池系统的底层架构与控制系统设计，并助力Ultium电池系统成功实现国产化应用。这一表态举重若轻地肯定了通用汽车在华发展的信心，更将Ultium电池的国产化放在了桌面上。
上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长 顾晔斌 上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长顾晔斌说，新时代需要“新汽车”，新汽车更需要“新豪华”。作为百年先锋豪华的代表，凯迪拉克不仅要放眼未来，更要勇于改变。顾晔斌所说的“新汽车”，当然包括产品创新与技术创新，但更重要的是理念创新。
汽车“科技平权”备受期待,上汽通用如何用技术创新一箭双雕
正是基于“科技普惠、油电同享”的理念，上汽通用决心双轮驱动，一边在电动化领域继续积极转型，打造更多智能电动车；另一边让传统驱动车型也可以享受到智能化的平权，令燃油车用户也能享受新时代的智慧出行。
正如长城汽车总裁穆峰在会上表示，“锁定必得胜局，为中国汽车工业之崛起而奋进。
围墙视界|规模更大合资车企换帅:锚定转型再出发
上海车展结束后不久，就传来这家中国更大中美合资车企换帅的消息：原上汽通用总经理王永清调任上汽集团副总经济师，庄菁雄接任上汽通用汽车总经理一职，同时，陆一担任上汽通用汽车副总经理 。
电动化+智能化全面发力,上汽通用汽车开启“第二曲线”
1、而上汽通用汽车两大股东方在软件与数字化领域达成的本土化共识，恰恰就是上汽通用汽车向高价值转型的一个标志点。 在软件及数字化中心成立后，上汽通用汽车将有一支近千人的软件与数字化团队，围绕“云管端”一体化的技术与业务需求，通过“原子化”的能力为用户提供服务，给车辆提供持续的OTA升级。
2、年4月13日，上汽通用汽车别克品牌宣布，越级大五座智电SUV别克ELECTRA E5正式上市，推出2款标准续航版、2款长续航版及1款艾维亚车型，售价89万元-289万元。用户可以通过下载iBuick App或微信搜索别克Buick小程序支付3000元定金完成大定，并享受丰富车 *** 益。
3、同时，上汽通用汽车也正在不断完善电动车销售、服务体验，建设多层次的补能体系，并不断加大在电动化、智能网联化领域的战略投入，在新赛道上全面发力。“ 纯粹设计赋能电动科技美学 别克ELECTRA E5基于PURE Design纯粹设计理念，用电动科技勾勒全新意境。
4、从全新一代别克君越的身上不难看出，作为智能化转型最早的传统汽车品牌之一，也是目前国内少数具备硬件和软件上直接竞争乃至超越新势力车企实力的企业，上汽通用同时在新老两条赛道上厚积薄发同时发力。
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