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变频器为什么有的有制动单元有的没有
1、如果变频器选择了自由停车，不接制动单元是没有任何影响的，因为选择了自由停车后，按下停止键之后，变频器就没有输出，也就谈不上对变频器有影响；如果经常需要减速停车，则有时会因为没有接制动单元需出现过电压报警。
2、在西门子的变频器中根据容量的大小不同分内置制动单元和无内置制动单元两种情况，只有小容量变频器才装内置自动单元。具体的容量分界可以查相关手册。制动单元实质上是一个斩波器，它根据直流母线上的电压值的大小判断制动的状态的投入和切除。同时它还可以监控制动电阻上流过的电流，使其正常、安全的工作。
3、每个变频器都有制动单元(小功率是制动电阻，大功率是大功率晶体管GTR及其驱动电路)，小功率的是内制的，大功率的是外制的。
变频器的配件一般有哪些?求专业人士简单介绍下。
变频器易损元件主要有：模块（也就是IG *** ），风机（散热风扇），光耦（IG *** 驱动用）。其它元件还有整流桥，稳压二极管，驱动电阻，电源部分的开关管电源管理芯片等。电路板以及主要芯片基本是各个厂家专用，坏了只有想办法从厂家拿。模块主要是英飞凌，富士，三菱的。
变频器配件主要有：变频器用逆变模块，整流模块，整流桥 ，控制板 ，推动板（驱动板），主回路板，电源板，分线板，制动单元 ，制动电阻 ，电解电容器 ，金属膜电容器，电阻器 ，输入电抗器 。
模块放大 增加了直流电抗器 布局较合理 电路板部分安装比较隐蔽，可有效防止灰尘的进入。系统方面： 增加了配方功能，根据不同的工艺选择合理的配方，操作简便， 可时时显示当前配方号及该配方运行总时间和已运行时间 独特的变频电机排风扇控制系统，更人性化。
相信不少维修变频器的人员发现，有些变频器模版会经常烧坏，通常我们就会换新的模块，并没有考虑到模块烧坏跟驱动有没有关系。因此在维修中要多关注驱动电路上比较老化的配件。下面对变频器中容易老化的零配件进行介绍。电阻 电阻，物质对电流的阻碍作用就叫该物质的电阻。
变频器那个配件最贵
1、其实哪个配件都没有多贵，DSP和IG *** 单独买都不贵，但是连接好的整体变频器外加驱动控制软件，这一套下来会很贵。
2、稳压管一般是摩托罗拉的IN4745（16V），IN4746（18V）0.5W，（驱动电路用）。驱动电阻厂家不同，模块大小不一样有一定差异。这个到处都可以买。电源部分开关管K1317，电源管理芯片UC3844。常坏的地方也就是模块以及模块的驱动电路。你也可以在 *** 上查找变频器和工控的 *** 群，卖配件的人很多。
3、集成电路和分立元件的区别，模块式比较可靠但维修只能整块换，分立元件的电路维修便宜一点，但维修难度高。单管：成本低，装配工艺复杂，故障率高。模块：成本高，装配工艺简单，故障率低。万川达用的是进口的英飞凌模块机，爱普科斯电容，美国德州TI芯片。都是进口的零配件。
4、变频器配件主要有：变频器用逆变模块，整流模块，整流桥 ，控制板 ，推动板（驱动板），主回路板，电源板，分线板，制动单元 ，制动电阻 ，电解电容器 ，金属膜电容器，电阻器 ，输入电抗器 。
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