本篇文章给大家谈谈道闸控制系统原理图解，以及道闸系统控制安装图接线对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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道闸分几种传动,具体原理是什么?
1、道闸的传动方式及其原理 道闸的传动方式主要有三种：直臂道闸，它适用于各类路口，其设计简洁直观；折臂道闸则适用于路面宽于高度的宽敞出入口，闸杆在收起时呈现出独特的曲臂形态；而手动道闸专为公路收费站设计，主要用于限制车辆进入车道，是收费站的标准配置。
2、按照控制部分的性能分为：机电道闸、数字道闸、智能闸，其中智能闸具有LED显示、语音播报功能。根据闸杆分为：栅栏道闸、直杆道闸、曲杆道闸。根据起落速度分为：快速道闸、中速道闸、慢速道闸。根据安装方向分为：左向道闸、右向道闸。
3、道闸的结构道闸的结构主要分为：机箱、挡车(道）闸杆、传动部分和电子控制部分机箱：结构坚实牢固，做防雨水和喷塑保护，外壳可以用特制的钥匙方便地打开和拆下。挡车(道）闸杆：采用铝合金材料的八角方杆，杆体内加了整条的加强筋，质量可靠。在栏杆大于5米时和风力较大时，栏杆有断裂的可能性。
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道闸防砸系统是怎样工作的
1、道闸防砸技术主要分为预防砸和滞后防砸两大类别，旨在有效防止道闸误伤过往车辆。预防砸技术主要依赖于先进的感应技术，如地感、红外和雷达。地感防砸技术依赖于嵌入道闸处的两个线圈，每个线圈分别用于检测车辆进出时的位置，要求至少间隔5米以避免信号干扰。
2、放行线圈埋在车辆进入前的位置用来提前感应车辆，道闸系统收到信号就会升起闸杆，让车辆通过；防砸线圈埋在闸杆位置，用于检测闸杆下的车辆，使闸杆保持静止避免砸到车身，当汽车完全通过后再放下闸杆。注意两道线圈至少间隔5米以上，不能靠得太近，避免造成线圈之间信号干扰。
3、地感防砸技术：一般停车场都装有地感，当车辆检测器检测到地感触发信号就会控制闸杆一直升起并保持竖直状态，只要地感信号消失时才会落杆。这种防砸技术关键在于地感线圈的稳定性，如果地感受到干扰，就有可能会失灵，而且地感只能检测车辆，不具备防砸人的功能。
4、之一种：红外防砸技术 这种方式的防砸是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，如果有车辆驶入时，红外线收到阻力作用，道闸杆就会自动升起，反应比较迅速，但是红外线的对射范围小，而且可能会受到雨雪天气的干扰，使用范围有限。
道闸控制系统原理图解的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于道闸系统控制安装图接线、道闸控制系统原理图解的信息别忘了在本站进行查找喔。
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