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中国高铁核心技术是自己的吗?中国高铁技术引进哪国
1、中国高铁核心技术是自己的，中国高铁列车核心技术已经实现完全自主化生产。高铁动车组的 *** 控制系统是高铁列车的最核心技术，也是国外企业技术封锁的重点。
2、一楼的错了，中国的高铁根本不是自主研发的，CRH1型动车是加拿大的庞巴迪的核心技术，CRH2型的动车是日本川崎重工的技术，CRH3型动车是德国西门子的技术，CRH5型动车是法国阿尔斯通的技术。至于国内的地铁，轻轨，只有一部分是中国自主研发的，绝大部分都是国外的核心技术。
3、高铁不是由个人发明的，是引进西方的制造能力再创新的。高铁是对西方技术的引进消化再创新。从照图施工到小改小修，从引进西方的制造能力到形成自己的核心技术，中国“高铁人”用10年多的时间“全面地、系统化地，一个角落都不遗漏地”研究、建设起了自己的高速铁路。
4、中国高铁的发展始于 *** 访问日本，高铁技术逐渐进入公众视野。中国高铁技术最初引进自日本、德国和法国等多个国家，以和谐号CRH380为代表的17种型号动车组，涉及4个技术平台，这些技术主要通过授权使用，而非自主研发。复兴号系列动车组则是中国完全自主研发的产物。
5、高铁的电力供电系统核心技术最初来自德国西门子，但目前中国是否已经消化吸收这一技术尚不明确。 动车驱动系统的核心技术目前仍然依赖进口，同样，控制系统也依赖进口。中国在芯片生产方面原本就存在困难，这是众所周知的事实。因此，关于全部自主产权的说法可能有些夸张。
复兴号变频器是国产吗
1、是。“复兴号”中国标准动车组上首次使用的纯国产 *** 控制系统，IG *** 芯片和变频器都是中国自主研发和制造的，被网民和群众称为复兴号的“中国大脑”。
2、从技术层面来看，复兴号大量采用中国自主研制的IG *** 芯片和变频器，这些关键部件的国产化提升了复兴号的自主创新能力，并被誉为复兴号的“中国大脑”。
高铁核心技术是哪国的
高铁的核心技术是中国。轨道技术方面，中国是高铁技术的起源地和主要推动者。中国的高铁采用了独特的“平动路基+高架桥”结构，减少轨道与地面摩擦，提升列车速度。此外，中国研发了钢轨混凝土，具有高强度和耐久性，满足高速列车安全需求。在车辆技术方面，中国也取得突破。
高铁核心技术是中国。在轨道技术方面，中国是高铁技术的发源地和主要推动者。中国的高铁采用了特殊的轨道结构，即“平动路基+高架桥”的结构形式，这种结构能够有效地减少轨道与地面之间的摩擦力，提高列车的运行速度。
中国高铁技术是完全自主研发的。 复兴号系列动车组体现了中国在高速铁路核心技术上的掌握。 复兴号的装配采用了中国自主研发的大功率IG *** 技术，这是与和谐号相比，真正意义上的中国创造。
中国高铁的发展始于 *** 访问日本，高铁技术逐渐进入公众视野。中国高铁技术最初引进自日本、德国和法国等多个国家，以和谐号CRH380为代表的17种型号动车组，涉及4个技术平台，这些技术主要通过授权使用，而非自主研发。复兴号系列动车组则是中国完全自主研发的产物。
中国高铁技术是从德国和日本。10年来，中国高铁在引进、借鉴、吸收德国和日本等先发国家技术基础之上，通过自主创新，形成了以CRH380系列高速动车组为核心的完整的高速铁路移动装备体系，并在此基础上，专门面向中国铁路总公司需求，定制研发了复兴号系列动车组。
高铁的动车谁告诉你是中国研发的啦，核心技术都是国外的，阿尔斯通、川崎、庞巴迪更大，所以动车组都是先引进，合资建厂，然后中国自己改进成和谐号，什么中国北车南车的现在在吹都是花钱买的技术改进型。
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