本篇文章给大家谈谈控制系统的框架图怎么画，以及控制系统的框架图怎么画的对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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硬件篇---原理图设计之布局
1、硬件篇：原理图设计的艺术与布局在硬件设计的探索中，我们遇到过两种截然不同的绘图风格。一些工程师倾向于一次性在一张图纸上堆砌所有电路，虽然他们的技术功底深厚，但这样的布局对于阅读者来说，就像迷宫般复杂，可能引起困惑（注意：尽管技术精湛，但过度密集可能造成理解难题）。
2、电路设计 电路设计是硬件设计的核心部分，主要包括电路原理图设计和PCB布局布线。电路原理图设计涉及电子元器件的选择、电路拓扑结构的确定以及信号传输路径的规划。而PCB布局布线则关注如何将电路原理图转化为实际的电路板，包括元件的放置、走线、电源和地线的处理等。
3、硬件原理图设计是电子产品从概念到实物实现的重要步骤。在这一过程中，工程师需要根据产品的功能需求和技术规格，利用专门的绘图软件或手绘工具，将电子元件如电阻、电容、电感、二极管、晶体管、集成电路等，以及它们之间的电气连接关系，用标准化的符号和线条清晰地表示出来。
4、原理图设计---做封装---导入封装---布局---走线---设计完成生成GERBER光绘文件---发给厂家生产就印刷出电路板来了 基本就这些步骤了。我做了接近10年高速PCB设计。如下面两个图，设计好的PCB文件截图 印刷生产好，而且连元件都已经焊接加工好的电路板。
5、随后，原理图设计（Schematic）在完成HLD后进行，工程师需基于设计概念绘制原理图，复杂项目可能需要3-7个工作日完成。硬件设计的关键阶段还包括布局设计（Layout），在完成原理图后进行。布局设计会生成Gerber文档与拼板文档，以供芯片厂商评审，预计需要7-10个工作日。
6、硬件设计：这一领域的工作重点在于电气控制系统的设计，包括原理图的绘制、选择合适的电气控制元件以及控制柜的构建。在原理图中，需要考虑主电路和控制电路的布局。控制电路涉及PLC的输入/输出连接以及自动和手动控制部分的详细接线。
酒店RCU客控系统结构图是怎么画的
1、强电灯位图：该图将客房内所有灯光回路（火线）接入RCU主机箱。注意，零线留在强电箱内，并与RCU主机箱相连，以防止RCU内部的电线混乱和短路。 弱电图：包括弱电布线图和复位开关面板图。这些图详细展示了弱电系统的布局和开关面板的配置。 强电插座图：RCU不仅控制房间内的灯光，还控制部分插座。
2、RCU客控系统是弱电控制强电 所以要有强电灯位图，弱电图，和强电插座图 强电灯位图是将房间内的所有的灯光回路（火线）引入RCU主机箱（零线在强电箱内并接好在给入RCU，这样做是避免RCU箱子里的强电线混乱）。弱电图包括弱电布线图和复位开关面板图。
3、酒店客房控制系统主要包含以下几个部分的平面图设计：客控综合点位平面图，涵盖开关与插座等设备。开关平面图，每个面板开关通过网线连接到客控主机RCU。强电插座平面图，涉及五孔墙插座面板与电动窗帘设备。灯光回路图，连接至强电配电箱，并与RCU对接。系统示意图，用于形象理解系统构成。
4、单客房系统（以RCU为核心构成，可独立运行，成熟品牌皆有相应型号产品）；通讯系统（国产品牌主要以TCP/IP以太网，RS-485总线，CAN总线三种 *** 架构为主流，进口品牌则以TCP/IP以太网和遵循欧洲安装总线EIB协议的总线为主流系统 *** 架构）；系统软件（运行于C/S或者B/S结构的 *** 系统软件）。
电机控制系统中常用的元器件有哪些?
1、首先，图一展示的是一个基本的控制系统，包含断路器、接触器、热继电器、控制按钮、信号灯与选择开关，以及电动机漏电保护器和电流互感器等关键组件。这些设备共同构成了电机控制的基础框架。图二展示了使用电动机保护器对电机进行控制的系统。
2、断路器，用来作为短路、过流保护及断开电路功能 接触器，用来频繁的起动、断开电路，并实现失压保护功能 热继电器或电动机多功能保护器，用来作为电动机的过载、缺相保护。按钮，用来控制接触器的吸合与断开。指示灯，用来指示负载的运行状态。以上元器件就是控制电路的几种常用电器。
3、cad电机正反转控制电路图都有熔断器、交流接触器、热保护器、按钮、三相异步电动机、刀开关、安装板元器件。根据查询相关资料信息显示，cad电机正反转控制有七个主要元器件分别是熔断器、交流接触器、热保护器、按钮、三相异步电动机、刀开关、安装板，每个元器件的作用都各不相同。
汽车电子控制系统的基本框架是什么?并画出。
氧传感器、爆震传感器、水温传感器、进气压力温度传感器、转速传感器等传感器信号一ECU收集并处理信号一执行器一氧传感器、爆震传感器、水温传感器、进气压力温度传感器、转速传感器等传感器信号等传感器信号.这样就形成了信号闭环。
汽车电子电气架构的框架，包括三个主要组成部分：控制器、 *** 线路和布局方式。以奥迪PPE E3 2的EEA为例，其采用了五台HCP高性能计算机，各有分工：HCP1负责驱动和悬架控制，HCP2关注驾驶员辅助，HCP3掌控娱乐功能，HCP4关注舒适度，而HCP5则负责 *** 连接和后台管理。
MCU架构包含微控制器、数字接口、栅极驱动器、电力电子装置和传感电路。微控制器执行控制算法，管理电机运行。数字接口实现与ECU通信，接收VCU控制信息。栅极驱动器控制电源开关，电力电子装置实现电能转换。软件架构 MCU软件采用分层 *** ，包括电机控制与通信两部分。电机控制部分接收传感器输入，驱动相电流。
汽车电子电控本质上是一个控制系统模型：“传感获取输入 = 处理计算 = 驱动执行器输出”。在以往的MCU嵌入式环境中，这三个步骤是紧密相连、一体执行的。然而，随着技术的发展，电子电气域控的概念逐渐浮现，其核心在于将这三个过程分割开，并将处理计算的部分集中起来。
一般来说，公共汽车门开关机构主要包括门锁、门把手、门铰链、门限位器以及电动开关装置等部分。简图中，可以描绘一个基本的框架，其中门锁和门把手位于门的外部，门铰链和门限位器位于门的内部，电动开关装置则连接门锁和车辆电路系统。
在汽车电子或嵌入式产品领域，“架构”这一概念主要指的是产品的整体设计框架与结构。它细分为系统架构、软件架构和硬件架构。系统架构负责拆解出软件和硬件的需求，软件架构和硬件架构则从需求中具体设计。
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